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【不只是车很神】TOYOTA New Corolla Alt

时间:2020-06-12      浏览:902
【不只是车很神】TOYOTA New Corolla Alt被暱称为「神A」的Corolla Altis之所以会神,无非是因为其覆盖率从小家庭、公司行号,甚至是小黄都是她的爱用者,算是单一车款的台湾销售冠军。技术升级

「国产车」一词其实藏有很多玄机。进口零件在台组装、与超过一半零件在台製造组装基本上是两码子事。而如果有一定的经济规模,在台生产零件的成本与反映出来的售价一定比较实惠,但品质方面的把关就非常重要。以前进口车贵,一般人只买得起国产车的时代,很多用国外淘汰下来的旧产线製造的国产车一样卖得吓吓叫,但品质的不稳定也造成了现在老一辈对于国产车的负面印象。

新神A以其实惠的价格与超值的配备,乃至于超强的品牌力,接下来几年稳居王座肯定没有问题,但除了消费者最关心的价格与C/P值之外,New Corolla Altis的顺利国产化,接下来会「神」的,可不只是销量而已!

而这次为了将New Corolla Altis国产化,生产商国瑞汽车特别投入了高达60亿的资金将生产线翻新,建立了一条与TOYOTA第一线厂同等级的TNGA平台产线。以New Corolla Altis来说,投入了最新的雷射强化焊接技术,光整车的的焊点就增加了31%,并大量使用1,500Mpa~1,620Mpa的高张力钢材在车体重要部位,车体的整体抗扭曲刚性则增加了60%!

国产化New Corolla Altis投入了最新的雷射强化焊接技术,光整车的的焊点就增加了31%。

而根据国瑞高层的说法,New Corolla Altis的自製率超过六成,也就是说除了引擎、变速箱和安全配备(TSS等)外,几乎都是台湾自製的。这着眼的不只是国产化后的成本降低,而是造车技术力的提升,以及之后的重点—外销市场。而更重要的,则是藉此机会,培养出一批「TNGA」等级的技术人员。

国产化New Corolla Altis大量使用1,500Mpa~1,620Mpa的高张力钢材在车体重要部位,车体的整体抗扭曲刚性则增加了60%!

不过根据侧面了解,New Corolla Altis所採用的高张力钢材还是由日本进口,但这无关台湾的炼钢技术,而是市场规模与採购价格的问题。

安全升级

个人觉得进几年台湾汽车消费者最让人欣慰的「进步」,就是对于安全配备的重视。十几年前的国产车总是安全配备最完整、但价格也最高的那款滞销,然后所谓的影音或天窗特仕版(价格很入门,但可以连一颗气囊都没有)才是销售王道,问消费者理由,总是说开车技术好,或是没那幺倒楣之类的。不过近几年如果安配不到位的话,即便是强势品牌(如TOYOTA)也会踢到铁板,前两年的双气囊Sienta就是一例。

New Corolla Altis最让人欣赏之处,就是一口气将7SRS气囊列为全系列标配!

而New Corolla Altis最让人欣赏之处,就是一口气将7SRS气囊、TSS (Toyota Safety Sense;含PCS 预警式防护系统、ACC 主动式车距维持系统、LDA 车道偏离警示系统及AHB 智慧型远光灯自动切换系统)、ACA主动过弯辅助系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起步辅助系统、DSC档位误入动力限制系统等26项主被动安全科技列为全车系「标配」,最入门的69.8万车款(此为公定价格,小黄或是租赁车、公司车的价格还会更低)即可享有,算是一口气让台湾的汽车安配基準(国产 & 进口)从原本的59分一口气跃进到90分!也让其他车厂必须「被迫」跟进,否则就只能看着大家排队去买New Corolla Altis。

最入门的New Corolla Altis汽油经典款( 69.8万元)即可享有七气囊等26项主被动安全科技配备。

而且安全升级这件事受惠的不只是车主或是其家人,以New Corolla Altis的高人气与(接下来的)高市佔率,大家搭小黄或UBER时都可以享受到这些最新科技的保护,安心安全的搭车。

动力升级

虽然TOYOTA的Hybrid油电混合动力车款已经引进台湾多年,甚至在2012~18年间Camry Hybrid还曾经国产化过,但或许是入手价格偏高,后手价格偏低,以及台湾汽油价格算便宜等因素影响之下,油电车款在市面上的能见度还是不高。

New Corolla Altis国产化名单中包含了两款油电车款,其中入门的款式定价仅81.8万元!

不过这次New Corolla Altis国产化名单中包含了两款油电车款,其中入门的款式定价仅81.8万元!然后所搭载的也是最新的「SELF-CHARGING HYBRID」第四代Hybrid系统(马上打脸一堆说会用旧系统的酸民…),搭载与Prius相同之原厂代号2ZR-FXE的直列4缸1.8升(税金漂亮)VVTi Atkinson循环引擎,与电动马达相加综效马力为122匹,平均油耗则为诱人的25.8km/L。

New Corolla Altis Hybrid搭载最新的「SELF-CHARGING HYBRID」第四代Hybrid系统。

而且因为油电系统的特性,在市区走走停停的效率还会更好!我彷彿可以看到小黄与UBER司机欣慰的表情,然后一堆公司车与业务车应该也很想立刻换成New Corolla Altis Hybrid。不过这时酸民们应该会跳出来说油电车太精密容易故障之类的,所以和泰也将旗下油电车的电池保固拉长至8年或16万公里(先到为準),彻底坚定了消费者对于油电车款的信心。

New Corolla Altis Hybrid搭载与Prius相同之原厂代号2ZR-FXE的直列4缸1.8升(税金漂亮)VVTi Atkinson循环引擎,与电动马达相加综效马力为122匹,平均油耗则为优异的25.8km/L。

而也由于油电车款的入手门槛与纯油车款差距已在10万以内,所以如果New Corolla Altis Hybrid的产能可以满足订单的话,这几年油电车款在台湾的普及率将会大幅提昇,之后所反映出来的,就会是更为漂亮的后手价。

时机已到

除了超跑与豪车外,近几年台湾车市的销售状态算是有点停滞,很多人自然归咎于经济不景气,但个人认为前几年车价涨过头,让大家都有一种新车「只会更贵」,不如旧车「加减开」的保守心态;或是新车进步日新月异,忍一忍就可以买到更棒的科技与技术。

TOYOTA RAV4五代目。

而New Corolla Altis,乃至于更早发表的TOYOTA RAV4五代目、FORD Focus Mk.4,就是颠覆抱持上述两种心态消费者的重点车款,直白点说,消费者ㄠ了这幺多年后,主流车厂终于愿意在价格与配备、技术上妥协,用更合理的价格提供更好的车给消费者,其他的车厂自然也会跟进。

FORD Focus Mk.4。

2019年,换车的时机已到,就算不是为了自己,也是为了家人。